邮政快递路由优化：数字与温度的双重淬炼

“我眼中的优质课堂”推荐系列之一百八十六

【前言】为促进学校教学质量提升，发现教学相长、学以致用的优质课堂，挖掘躬耕讲堂、精心育人的优秀教师。质量管理与教学督导处将持续刊发经各级督导和学生信息员推荐的常态化优质课堂案例，供全校师生交流。

花湖临空经济学院罗宝花老师讲授的《邮政快递智能网点管理与运营》，作为一门专业拓展课程，承担着为学生筑牢邮政智能网点基础知识的关键使命。在教学中，突破了传统教学的局限，引入“客户承诺”与“路由优化管理”的关系，紧密对接邮政网点学生就业的岗位需求，融合信息化技术与思政教育，打造了一节具有示范意义的优质课堂，为学生带来别具一格的学习体验。

一、课前：真实案例点燃学习热情

“同学们，这份准考证如果在明天考试前送不到，孩子一年的努力可能白费，因为每条路由设计背后都是客户的期待。”课程开始，通过播放邮政智能网点工作人员杜仲芳为客户服务的视频，激励学生掌握路由三要素及路由能力的概念，并且能够运用业务量、时距、车型匹配等数据完成路由优化决策，引导学生理解“诚信服务”、“责任担当”在行业中的价值。

二、课中：数字与情感的双重淬炼

环节一：业务量观察实战。

引入任务：

根据表1数据，分析A市到C市的路由方案（对开直达、单开往返、中转或经停）。教师提出问题：“如何设计路由，才能兼顾时效与成本？”进一步激发学生兴趣，引出路由优化的重要性。任务中A-C业务量5000件，C-A业务量2300件。

表1.A市和C市两个处理中心的关键数据

环节二：进行时距匹配。

学生分组计算“A市—C市距离1400km，高速公路平均速度70km/h”的时距，强化“时间优于距离”的决策思维。本次任务时距判定：20小时内。

表2.三种直达方式的时距标准

环节三：根据时距建立车型匹配。

处理中心主要使用7.2m、9.6m、12.5m三种车型的厢式货车进行干线邮路的运输，分别对应三种时距的起码车型，如表3所示，匹配时距将决定该线路最低的车型配置。路由节点之间会有不同的线路，线路与线路之间在距离、交通状况上会有所不同，车辆在不同交通状况下的平均行驶速度也会有较大差异，比距离更科学的观察指标是时距。本任务中AC的车型匹配结论：12.5m。

表3.车型匹配标准

环节四：进行三种车型的路由能力估算。

在发件或到件时观测其装载情况，选择相对满载的车型并统计其装载件量，在积累大量观测数据的基础上求平均值，表4给出了估算的三种车型的路由能力值。本次任务中该车型的路由能力估算值是：5500件。

表4.三种车型的路由能力

环节五：路由线路开通标准的确定。

路由的优化是一个复杂的过程，在常规的路由优化工作中，教师强调要注意对经验数据的分析运用。在经验标准模型中：对开直达路由必须具备两个条件，即双向业务量超过路由能力130%，任何单向业务量超过路由能力50%；单开往返路由不需要考虑双向业务量，单向始发业务量超过路由能力的80%。

表5.路线线路开通标准

环节六：经验标准与日均业务量对比，确定是否开通直达路由以及路由模式和车型选择。

本次任务中进行业务量对比：A→C 5000件 > 单开往返标准（5500×80%=4400件），即开通A→C单开往返12.5m车型线路。教师适时引导：“想想杜仲芳面对紧急件的处理逻辑，先保客户体验，强调‘客户承诺’与‘路由应急管理’的关系。

三、课后：巩固所学知识，完成写作练习。

教师布置课后任务也延续这一思维：结合企业数据，设计不同场景下的路由优化方案，请同学们在作业中体现“数字精准度”与“服务温度”的双重重要性，路由规划的本质不仅是路径选择，更是对每一份托付的承诺。

本次课程围绕“路由优化与客户服务”展开理论与实践相结合的教学，重点探讨了快递路由管理的核心要素及其在实际业务中的应用。学生深刻理解了“客户至上”的服务理念如何在路由决策中体现，既要精准计算业务量、时距和车型匹配，又要时刻关注客户需求。更重要的是，正如授课教师所言：“我们培养的不是只会算数字的调度员，而是懂得‘准考证’份量的邮政快递物流人。”这种融合技术与温度的教学内容，正在重新定义邮政物流人才培养的标准，将枯燥的路由规则转化为生动的决策实践，实现了知识传授、能力培养与价值引领的有机统一。

推荐人：校级督导张荣